イーリング — エリア便り

協議は10月5日に始まり、保護者、児童、職員、理事、住民を対象に6週間実施する。区は回答を踏まえてから法定提案を出すかを判断し、現時点で閉校は決定していない。

区は、ロンドン各地と同様に小学校児童数がこの10年で減り、児童数に連動する学校予算が圧迫されていると説明する。統合案では、閉校時に在籍するバイキング小の児童はダウン・マナー小へ移るとしている。

提案路線はヘンドンからハウンズローまで、オールド・オーク・コモン、アクトン、ブレント・クロス、ニーズデン、ハールズデン、ブレントフォードを結ぶ。18.5kmの既存貨物線を旅客用に転用する構想である。

TfLの試算では、年間65万件の車移動を減らし、2万5,000戸の新築住宅と1万1,500人の雇用を支える効果を見込む。ただしこれは完成を決めた数値ではなく、今回の協議で影響や改善案を集める段階である。

対象はグリーンフォードのチェスタートン・アンド・イヴシャム・クローズとウッド・エンド、サウソールのノーウッド・ロードとシャクルトン・ロード、ウエスト・イーリングのディーン・ガーデンズ、サウソール・マーケット駐車場である。工事は施工会社2社の2023年倒産後に止まった。

10月7日の内閣会議には、売却を決めるのではなく、関心と実行可能な案を集め、後日あらためて判断する提案が出る。同じ会議ではノーソルトのマンデビル・パークウェイで社会家賃向け100戸の次段階も審議する。